一句“强了两代居品”的点评再度引起了增程汽车话题圈的纷争，李念念对上汽专家ID.ERA 9X的点评应当如何解读存在很大争议；其觉得理念念L9 Livis比上汽专家ID.ERA 9X“强了两代”的不雅点昭彰缺少依据，因为两车在尺寸、性能、能耗三个方面齐在一条水平线上，以致ID.ERA 9X在最低荷电油耗方面的暴露是略有上风的。是以似乎也正印证了上汽专家李俊的说法，那即是理念念理念念的不外是价钱和营销辛勤。
事实上莫得任何巨擘机构进行过两车孰优孰劣，能够哪辆车最初且最初几代的认定，无非是李念念的一家之言辛勤。
量联系于，李俊相对和顺和幽默的恢复更讨喜。
仅仅增程汽车要如何已矣本领代差呢？
撇开那些云里雾里的座舱系统和到现时为止不外是在L2级的低级门径线徜徉的扶持驾驶不谈，增程汽车很难体现出代际差！除非增程器存在本领代际差，然而事实上依然莫得。理念念汽车使用的增程器是1.5T发动机，照旧是第三方企业供应，现时的L3E15CA是自主研发；该发动机袭取缸内直喷本领，低温EGT系统，用米勒轮回，热成果是40.5%，可以不依靠GPF（颗粒物捕捉器）烦闷排放门径。
账面参数确乎可以，相较于基于老款良马标致王子发动机研发的机型有较大最初。
然而ID.ERA 9X使用的1.5T发动机也不简短，该发动机是EA211架构打造，袭取米勒轮回，热成果越过41%；何况关节在于该发动机装车之后有精熟的耗油量暴露，截止是最迫切的，用户施行不需要温暖也不会去温暖发动机袭取了哪些本领，以致压根不懂，用户只需要看是否省油。其次则是关注发动机的质地暴露，而EA211架构打造的一系列小排量燃油车用发动机确乎有精熟的质地暴露，包括燃油车用的米勒轮回1.5T EVO版块。
那么剩下来的即是三电的对比了。
然而这辆车的三电供应商均为原土品牌，理念念汽车亦然依托于统一条产业供应链，本领代差明显无从谈起。
可以说除非理念念汽车能够专家汽车使用一台进气歧管喷油，袭取奥托轮回，莫得任何迥殊先进本领的发动机算作增程器，两车的增程器才会存在本领代际差；能够是任何一款车的电板、电机或电控本领水平落伍两代，但这齐是不存在的，是以压根谈不到代际差。
这次李念念的评价若干令东说念主对该品牌的好感度下落。
施行增程汽车本领同质化征象终点严重，在贪图作风也趋同后，理念念品牌的增程汽车销量才出现了下滑。
水平相配、能耗相配的发动机和三电系统，增程汽车即是这么；理念念L系列增程SUV能作念到的，其他同级异国产或联合SUV也齐能作念到，于是才有了鸿蒙智行、阿维塔、岚图、仰望、深蓝、启源、零跑等品牌的畅销增程车，零跑汽车以致将大型四驱增程SUV的价钱拉低至25万以内。由此可见增程本领的“护城河”宽度是何等的窄了，施行上最早使用增程本领的汽车厂商也不是理念念汽车城。
不外理念念L系列SUV确乎是得手的，但增程运转平台仅仅基础，更多照旧成绩于居品贪图、定位和可以的质地暴露；于是这也让理念念L9成为一众友商贪图效法的对象，而恰是因为这些友商的效法，任何一个畅销品牌的增程车市集份额齐未免被稀释，L系列SUV的销量是不如从前那样高的。
访佛的畅销车还有腾势D9，其上市之际莫得第二款插电混动MPV，于是销量一度贯穿获取MPV销量第又名；然而在东风岚图梦念念家、魏牌峻岭和别克GL8 PHEV等插电混动MPV不竭上市之后，其销量也出现了下滑，现时名次在前两款车之后。
插混本领也莫得多宽的本领护城河，毕竟丰田、本田、通用等汽车厂商早就欺诈了油电羼杂本领。
惟一特地的增程汽车是氢能汽车，其袭取的增程器是氢燃料电板。
然而氢能汽车是注定莫得市集的。
因为氢气的制造、运输、储存的本钱齐终点高，会变成用车本钱过高的缺点；同期氢燃料电板（发电器）需要使用PT（铂金），车辆的储氢罐需要用到碳纤维材料，截止导致车辆制变本钱也终点高，但是性能却与使用内燃机增程器的车辆莫得各异，是以居品质能价钱比也终点低，最终导致基本无东说念主问津。
是以有欺诈价值的增程汽车施行唯有一类，那即是用内燃机的增程车；在三电本领同质化的阶段里，内燃机成为车辆的本领中枢，在这一本领限制里，能把专家汽车拉出两个代际差的汽车厂商应该不在地球上。
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一句“强了两代居品”的点评再度引起了增程汽车话题圈的纷争，李念念对上汽专家ID.ERA 9X的点评应当如何解读存在很大争议；其觉得理念念L9 Livis比上汽专家ID.ERA 9X“强了两代”的不雅点昭彰缺少依据，因为两车在尺寸、性能、能耗三个方面齐在一条水平线上，以致ID.ERA 9X在最低荷电油耗方面的暴露是略有上风的。是以似乎也正印证了上汽专家李俊的说法，那即是理念念理念念的不外是价钱和营销辛勤。 事实上莫得任何巨擘机构进行过两车孰优孰劣，能够哪辆车最初且最初几代的认定，无非是李念念的一
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