智通财经获悉云开体育，特斯拉公司(TSLA.US)正在寻求批准在加州提供叫车办事，这是马斯克公司在其传统汽车销售业务法子踉跄之际为达成接载付费乘客贪图的进攻一步。凭据文献，特斯拉客岁底向加州各人业绩委员会肯求了“交通租借承运东谈主许可证”，将使特斯拉领有并处置我方的车队。

这一此前未被报谈的肯求标明，特斯拉正在死力在短期内推出一项痛快的叫车业务，开拓新的收入开首，并与优步(UBER.US)、Lyft(LYFT.US)和Waymo等公司伸开竞争。马斯克暗示，特斯拉将于6月在奥斯汀推出无东谈主驾驶叫车办事，并筹谋在本年年底前在加州推出，但他莫得提供具体细节。

在销售电动汽车的主要业务堕入窘境之际，马斯克在自动驾驶、机器东谈主和东谈主工智能限制押下了重注。特斯拉最近公布了10多年来的初度年度销量下滑，第一季度在好意思国和欧洲等关节市集出现了疲软迹象。

在与加州官员的相似中，特斯拉究诘了驾驶派司信息和药物测试协作问题，这标明该公司蓄意使用东谈主类驾驶员，至少在领先阶段是这么。特斯拉正在肯求与Alphabet(GOOGL.US)旗下无东谈主驾驶出租车业务Waymo相似类型的许可。一位发言东谈主暗示，固然特斯拉已获准在加州测试配备安全驾驶员的自动驾驶汽车，但它莫得肯求加州天真车辆处置局(Department of Motor vehicles)的无东谈主驾驶测试或部署许可。

当今还不清爽特斯拉是否会得回加州公用业绩委员会(California Public Utilities Commission)的许可，也不清爽这项办事何时运转。一位发言东谈主在一份电子邮件声明中暗示，特斯拉的肯求“正在审理中，尚未公开”。

配备安全驾驶员的叫车业务可能为特斯拉在加州推出机器东谈主出租车办事铺平谈路，Waymo还是在旧金山运营了一支无东谈主驾驶车队。

每种买卖形式王人有不同的许可要乞降运营章程——优步和Lyft允许司机使用我方的车辆，而不像Waymo——况且该州对自动驾驶汽车的更严格条款让一些公司堕入了窘境。在全部导致别称行东谈主受伤的事故后，Cruise在加州被废除了派司，其母公司通用汽车公司(GM.US)自后舍弃了自动驾驶出租车市集，罢手了业务。

多年来，马斯克一直在驳斥无东谈主驾驶的特斯拉车队。特斯拉当今在市集上还莫得十足自动驾驶的汽车，但它提供了驾驶员接济系统，不错在驾驶员保捏驾驶的情况下限度某些功能。客岁10月，特斯拉公布了行将推出的无东谈主驾驶赛博出租车的原型车。马斯克暗示，该公司将早先使用现存车型推出叫车办事，其中包括Model 3轿车和Model Y SUV。

马斯克最近谈到了网约车的准备责任，他说“要确保统统这个词系统有用运行，还有许多责任要作念”，包括确保支付系统和哄骗法子功能按预期运行。

特斯拉在德克萨斯州推出机器东谈主出租车办事的谈路愈加清爽，在德州，自动驾驶和其他车辆一样受到监管。该公司的车辆将被条款装配录像头，效劳交通端正，并购买保障。

该公司还需要得回德克萨斯州许可和监管部门颁发的拼车许可证。凭据一项记载条款，截止2月初，该公司尚未与该部门进行相似。特斯拉当今也莫得在该部门的网站上被列为分享搭车许可方。

优步正准备本年与Waymo在奥斯汀和亚特兰大推出自动驾驶办事。优步首席现实官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)本月暗示，他与马斯克进行了交谈，但马斯克决定不将其车辆放在优步的平台上。

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