当今开云体育，唯有资深航空青睐者才知说念雅科夫列夫伊-30（I-30）战役机的存在。

雅科夫列夫伊-30战役机。

值得一提的是，该机与那时苏联空军多半装备的拉格-3（LaGG-3）战役机选拔同样的发动机。但是，与拉格-3不同的是，尽管伊-30战役机的悉数性能都优于前者，但它从未插足批量坐褥。它之是以被拆开只是因为它莫得选拔木制机身和机翼，而是选拔全金属结构。那时的苏联疏导东说念主却觉得这么的新式战役机太豪侈了，他们虽然莫得看到，上世纪30年代的罗马尼亚和波兰就照旧启动批量制造全金属结构的战役机。

伊-30第一架和第二架（右下）原型机的图纸。它无疑是苏联战前最佳的战役机，过程部分修改后即可插足批量坐褥。

伊-30原型机于1941年3月启动试飞，并见效通过苏联空军的审核。伊-30与那时另一款新式战役机米格-3之间的模拟空战，展示了雅科夫列夫战役机在纯真性、爬升率、褂讪性和易于主宰方面的十足上风，这与蓄意师亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫此前蓄意拔擢机和特技飞机的资格关联。

伊-30第一架原型机掀开襟翼。

同期，伊-30还领有颠倒普遍的火器装备：三门20mm机炮和两挺同步机枪，这么的火力比卫国干戈本事的任何苏联战役机都要普遍得多。由于选拔了高强度的金属机翼，是以机翼上不错装置两门ShVAK机炮，并配备了足够的弹药。第三门机炮通过变速箱轴线辐照，领有更高的射击精度。

试飞员萨穆塞夫驾驶伊-30第一架原型机着陆时发生演叨，导致机轮撞到跑说念外的沟渠，从而发生倾覆事故。

由于结构件体积过大，因此不行能在战役机的木制机翼内装置机炮，以致很难装置机枪。是以，在米格-3战役机上，机翼机枪不得不装置在翼面下方的荚舱内，这大大梗阻了空气能源学外形，并收缩了翱游性能。绝不奇怪，这么的机翼机枪在1941年6月被废弃，而后以致莫得在雅克-1和拉格-3战役机上进行近似的尝试。取消机翼机枪后。米格-3战役机仅配备三挺机枪，火力相等薄弱，根蒂无法与伊-30等量都不雅。

伊-30第二架原型机装置了火器和无线电台，并修改了滑油散热器的位置。如若它插足批量坐褥，应该获取雅克-3的编号。可是几年后，一架十足不同的战役机获取了这个编号。

伊-30战役机的结构分量为2550千克，约极端于大幅减重的第11批次拉格-3战役机，而这款拉格-3战役机只是装置了一门机炮和一挺机枪，航程唯有610千米（伊-30：985千米），最大翱游速率552千米/小时（伊-30：571千米/小时），爬升率605米/分钟（伊-30：714米/分钟）。最紧迫的是，两者选拔同样的发动机，而它们的性能却有一丈差九尺。尽管如斯，拉格-3战役机执续坐褥了四年，总产量6500多架，而伊-30只坐褥了两架原型机。

伊-30第二架原型机照旧相等接近量产型景色。

这源于那时苏联军事航空发展理念，具体而言等于三个词——更大、更肤浅、更低廉。也等于说，苏联军方无条款地优先计划数目而非质地。毫无疑问，这种理念等于导致成百上千名苏联翱游员丧生的原因，他们被动驾驶性能差的木制战役机去迎战纳粹空军精锐战役机戎行。这小数不错从二战东线苏联和纳粹德国战役机蚀本数字得到真切的贯通。

确乎，咱们听到过好屡次这么的说辞——但是临了如故苏联获取了见效，并打到了柏林，这就代表了这种理念是正确的。好吧，也许在许多东说念主的心目中，本能地觉得我方等于军方高层东说念主物，其实，在干戈中他们只不外是没东说念主心计“填线宝宝”。保卫故国的士兵理所应当获取开头进的火器。