最近一又友圈和汽车论坛俄顷冒出一堆“马自达9”的图，不是官方发的，是探讨师作念的倡导图，但细节太真——格栅体式、轮毂纹路、尾灯走向开云体育，跟之前马自达放出来的EZ-60时刻门道图对得上。我蹲在长安马自达4S店门口看了三天，销售小哥暗暗说，展车底盘编号仍是打在里面系统里了，不是P图玩梗。

这车长料到得5米出面，比亚洲龙还长一截，但腰线十分低，屁股往下压，看着不像往常那种紧凑小跑，倒有点像雷克萨斯ES那种千里稳劲儿。前脸盾形格栅没取消，仅仅中间黑了，灯也分高下两段，上头细底下宽，说是为散热和风阻，不是光为帅。侧面门把手是半荫藏的，轮毂叫“旋风式”，但伴计说轮子真装上去以后，高速时风噪比CX-50还小少许。

尾灯是字母团结的，MAZDA四个字母拉得很开，晚上亮起来不耀眼，但老车主一眼就能认出来。我问能不可关掉字母灯，销售愣了一下，说“能，但没东谈主关”。

平台不是纯电专属，而是混动兼容型，兴味便是：归并套底盘，以后能出增程、插混、纯电三种版块。当今传得最实的是增程版，用1.5L发动机当充电宝，阿特金森轮回，压缩比调高了，热成果细目比老款高。电机单配照旧双配看设立，低配用单电机，纯电能跑200公里以上；高配前后皆有电机，四驱，加快快，但电板会小少许。纯电版也在图纸上，800V平台，电板包厚度比极氪007还薄少许，CLTC标600km+，但施行开料到520驾驭。

价钱风声是25万起，顶配30万封顶。这价位挺奇怪——比比亚迪汉贵，但比蔚来ET5T低廉；比雅阁混动贵四五万，可它无用加油也能跑500公里，油箱只须35升。我问销售：“那跑资料是不是比燃油车还省？”他说：“你充一次电跑200公里，剩下靠油，一箱油加300块能跑800公里，综划算下来每公里不到4毛。”

内饰没搞满屏，是三块悬浮屏，中间阿谁是12.3英寸，双方各一个小屏，空调处驾驶样式还留委果体旋钮。座椅用NAPPA真皮，但扶手和门板是麂皮绒，摸着软，不滑手。我坐进去试了下，膝盖离前座还有两拳，后排翘二郎腿全皆不顶膝盖，便是中间地台稍许高了点，过东谈主有点别扭。

底盘按CX-90那套调的，后驱架构，转向齿比没变，标的盘还带机械档把，不是电子怀挡。销售说“底盘工程师是原班东谈主马，调校数据本上写着‘欠谐和转向路感’”。

庄重低廉是真低廉。增程器不径直伊始车轮，磨损小，机油换得少，小庄重300多，一年跑2万公里大略1800块出面，比雅阁混动还低30%。不外伴计也真话实说，“电板质保8年，但若是天天当纯电开，亏电气象多，寿命可能打九折”。

当今最大的问题是：图太面子了，实车会不会缩水？EZ-6刚出来时渲染图也有团结灯，戒指量产减了三分之一长度。还有智驾，L2+是板上钉钉，但城市NOA得看跟哪家互助，目下没官宣，华为和地平线皆在斗争名单里。

另外，三四线城市售后点太少。我梓里县城只须一家长安马自达店，客岁修个CX-5等了五天，零件从西安发来的。这车若是坏了，电板或电机模块得返厂，时刻说不准。

终末问销售一句话：“这车开云体育，还能不可让东谈主念念踩油门？”他笑了：“你试完绕场一圈再问。”我试完转头，脚还念念着踩。它不快，但每一眼下去皆有回复。不像有些新动力车，电门一踩就往前蹿，这车要等半秒，然后才推你一把。那种嗅觉，像老马，又不是老马。但确乎是马自达。