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“许多东说念主说AION S是网约车之王，我合计许多消耗者莫得念念到一个问题，网约车是什么？网约车是坐蓐费力，坐蓐费力的特色即是品性要好，一定要挣钱。车是挣钱的用具，惟有为我方带来更多利益的车，才略受到使用者、购买者的接待。”日前，广汽集团董事长冯兴亚在恢复广汽埃安“网约车之王”标签时如是说说念。

冯兴亚还称，公司会将从网约车场景积存的教悔赋能广汽全品牌，擢升可靠性和容许性。这也将成为广汽的上风之一。

此前，广汽埃安就被贴上了“网约车之王”的标签。据乘联分会布告长崔东树给出的数据，2023年，宇宙新增74万辆新动力网约车，广汽埃安以近22万辆名挨次一，比亚迪以19万辆名挨次二。另据上险量，广汽埃安于2023年达到近5年销量顶峰，曩昔，广汽埃安进步44万辆的新车销量中，有进步50%的新车采选租借体式，尤其是AION S这一车型的网约车占比更是高达72%。

但随后，该品牌销量运转走下坡路。2024年，埃安全年销量37.5万辆，同比下滑21.9%。2025年，埃安全年累计销量为29.01万辆，同比下滑22.62%。

此前2024年，时任广汽埃安总司理古惠南在谈及网约车标签时曾暗意，作念网约车并不是一件low（低端）的事情，此前桑塔纳、捷达行为出租车的时间，中国汽车品牌无法参加这一阛阓。当今，中国汽车品牌大要在网约车领有一隅之地，“企业作念好家具性量、安全和经久，走到人人王人应该受到尊重”。

连年来体育游戏app平台，网约车阛阓增速已出现放缓，多地也不时发出对于网约车阛阓富余风险预警，网约车司机的订单价钱出现下滑。另一方面，网约车阛阓带来的品牌领略也成为个东说念主消耗者购买相干车型的费心，因此广汽埃安抓续鼓舞转型，屡次强调本身正在擢升C端用户占比并称权略推出专攻B端阛阓的新品牌。